زیردریایی‌های موشک انداز کلاس آن چانگ هو (KSS-III)

به گزارش پایگاه خبری پل تنگ؛

زیردریایی‌های کلاس Dosan Ahn Changho که در قالب پروژهٔ KSS-III طراحی و ساخته شده‌اند،حاصل یک برنامهٔ بلندمدت توسعهٔ توان زیردریایی‌سازی بومی در کره جنوبی هستند و نمودِ انتقال کره از تکیه‌گاه بر طرح‌های وارداتی به طراحی و ساخت داخلی سطح‌بالا محسوب می‌شوند. ضرورت ایجاد این برنامه از نیازهای راهبردی کره جنوبی برای افزایش توان بازدارندگی دریایی، افزایش برد عملیاتی زیردریایی‌ها و فراهم آوردن امکان انجام عملیات دوربرد با قابلیت‌های تهاجمی و پنهان‌کاری ناشی شد؛ در این راستا KSS-III به‌مثابه فاز نهایی یک طرح سه‌مرحله‌ای توسعهٔ زیردریایی‌های ضربتی دنبال گردید که فازهای قبلی آن بر پایهٔ طرح‌های آلمانی تایپ 209 بودند و KSS-III برای گسترش ظرفیت‌ها و بومی‌سازی فناوری تعریف شد.نخستین فروند این کلاس، Dosan Ahn Chang-ho، پس از برش اول فولاد در اواخر ۲۰۱۴ و به‌آب‌اندازی در سپتامبر ۲۰۱۸، پس از دورهٔ آزمایش‌های دریایی و تکمیل ارزیابی‌ها در تاریخ اوت ۲۰۲۱ رسماً به نیروی دریایی کره جنوبی تحویل و وارد خدمت شد

از منظر سازندگان و زنجیرهٔ تأمین، طراحی و ساخت این کلاس با مشارکت گستردهٔ شرکت‌های بزرگ کشتی‌سازی کره مانند DSME و Hyundai Heavy Industries و نیز مجموعه‌ای از پیمان‌کاران داخلی (Hanwha Systems، LIG Nex1، Bumhan و سایر شرکت‌ها) انجام گرفته است؛ این هم‌افزایی صنعتی به کره امکان داد تا سامانه‌های پوششی، سامانهٔ کنترل نبرد، سلول‌های پرتاب عمود  و بخش بزرگی از زیرسامانه‌ها را بومی‌سازی نماید و در مواردی از انتقال فناوری خارجی نیز بهره ببرد.

طراحی بدنهٔ زیردریایی به‌صورت دوساخته و به‌منظور تأمین ظرفیت داخلی گسترده‌تر برای ادغام سامانه‌های پرتاب عمودی، سیستم‌های انرژی و فضای خدمه انجام شده است. این کلاس با طول کلی حدود ۸۳/۵ متر و پهنای تقریباً ۹/۶ متر و تناژ غوطه‌ور در محدودهٔ حدود ۳,۶۰۰۳,۸۰۰ تن، بزرگ‌ترین زیردریایی دیزل-الکتریک ساخته‌شده در کره جنوبی به‌شمار می‌آید و از پوشش‌های ضدسونار ، نصب تجهیزات کاهش‌دهندهٔ نویز و طراحی هیدرودینامیک برای کاهش انتشار صوتی برخوردار است. فضای داخلی بزرگ‌تر نسبت به نسل‌های پیشین امکانات بیشتری برای سامانه‌ها، پایداری مأموریت طولانی و آسایش خدمه (حدود ۴۵۵۵ نفر بسته به فروند و پیکربندی) فراهم می‌آورد.

سامانهٔ پیشران این زیردریایی بر پایهٔ معماری دیزلالکتریک به همراه AIP (Air-Independent Propulsion) و یک موتور الکتریکی اصلی است.زیر دریایی دارای سه موتور دیزل  MTU 16V396SE84L هر یک با 2600 اسب بخار قدرت ساخت المان است. نسخه‌‌های Batch-I از سلول‌های سوختی هیدروژنی/فناوری‌های AIP داخلی برای افزایش مدت زمان ماند زیرآب بهره می‌برند و گزارش‌ها مکرراً به توانایی ماند تا حدود ۲۰ روز در زیر آب با تکیه بر AIP و مدیریت بهینه انرژی اشاره کرده‌اند. باتری‌های کلاس اولیه اسید-سربی بودند لیکن در نسخه‌های بعدی (Batch-II) مهاجرت به باتری‌های لیتیوم-یونی برنامه‌ریزی و اجرایی شده که افزایش ظرفیت، سرعت شارژ و کارایی کلی زیرآب‌روندگی را فراهم می‌آورد؛ این ترکیب پیشران و ذخیرهٔ انرژی زیردریایی را در محدودهٔ عملکردی نزدیک به زیردریایی‌های نوین اروپایی و آسیایی قرار می‌دهد. همچنین طراحی‌های ضد‌لرزش و عایق‌گذاری شفت‌ها و موتور جهت کاهش نویز و افزایش قابلیت بقا در برابر کشف صوتی پیاده‌سازی شده است.سرعت زیر آب این زیر دریایی  تقریباً 37 کیلومتر بر ساعت است و برد ان حالت معمول (دیزلی) حدود 10,000 کیلومتر مدت ماندگاری زیر آب با AIP: حدود ۲ هفته تا ۳ هفته بدون نیاز به صعود برای شارژ

“””فناوری AIP (Air-Independent Propulsion) یا «پیشرانش مستقل از هوا» برای زیردریایی‌ها طراحی شده تا بدون نیاز به ورود به سطح و دریافت اکسیژن از هوا، بتوانند مدت طولانی زیر آب بمانند.در این سیستم، به‌جای استفاده از هوای بیرون برای سوخت‌سوزی، از منابع داخلی اکسیژن (مانند اکسیژن مایع، هیدروژن ذخیره‌شده یا سلول سوختی) استفاده می‌شود. انرژی حاصل از واکنش‌های شیمیایی (مثل واکنش هیدروژن و اکسیژن در سلول سوختی) برق تولید می‌کند که موتورهای الکتریکی زیردریایی را به حرکت درمی‌آورد.مزیت اصلی AIP این است که زیردریایی‌های غیرهسته‌ای می‌توانند هفته‌ها زیر آب بمانند بدون اینکه به سطح بیایند، در حالی که در سیستم‌های دیزلی معمولی این زمان فقط چند روز است.”””

در بعد سامانه‌های شناسایی و مدیریت نبرد، Dosan Ahn Changho به مجموعه‌ای از سنسورها و سونارهای بومی و یکپارچه مجهز است؛ از جمله سونار کروی در دماغه،  سونار آرایه‌های جانبی و یدک‌کش  در پشت زیر دریایی با کابل  برای کشف در برد بلند، و سامانهٔ مدیریت نبرد یکپارچه  ساخت شرکت‌های بومی که اطلاعات سونار، الکترواپتیک بر روی برجک با قابلیت جمه شدن برای رصد روی اب زمانی که زیر دریایی در زیر اب است ، ناوبری و کنترل تسلیحات و رادار جستجوی سطحی روی برجک باز به شکل جمع شونده زیر اب .

بخش متمایز و راهبردی این کلاس را پیکربندی تسلیحاتی تشکیل می‌دهد: تسلیحات شامل ۶ لولهٔ ۵۳۳ میلی‌متری در بخش جلو برای اژدرها و مهمات پرتاب شونده از لوله ازدر افکن و همچنین سیلوی پرتاب عمود در عقبِ به‌عنوان سیستم پرتاب عمودی قرار دارد.

از منظر مهمات  پرتاب شونده از شش لوله 533 میلیمتری اژدر افکن ، زیردریایی برای شلیک اژدر سنگین بومی «تایگر شارک » (K761) طراحی شده است؛ این اژدر که توسط LIG Nex1 توسعه یافته، به‌صورت سیم-هدایت شده و سیستم هدایت  صوتی فعال و غیرفعال عمل می‌کند، طولی در حدود ۶٫۵ متر و وزنی نزدیک به ۱٫۶ تن دارد، برد عملیاتیٔ آن در حدود ۵۰ کیلومتر و سرعت آن بیش از 100 کیلومتر بر ساعت گزارش شده است؛ این اژدر برای مقابله با اهداف سطحی و زیرسطحی و اجرای مأموریت‌های ASW/ASuW طراحی شده است.اژدر خانه 21 اژدر حمل میکند.

در Batch-I شش سلول K-VLS تعبیه شده است و طراحی برای جای دادن موشک‌های کروز زیردریایی-پرتاب و همچنین SLBM پیش‌بینی شده است؛در Batch-II ظرفیت سلول‌ها به ده سلول افزایش یافته تا انعطاف‌پذیری تسلیحاتی و بردحملهٔ زیرسطحی افزایش یابد. این سیلو های پرتاب عمود  امکان بارگذاری و پرتاب موشک‌های خانوادهٔ Hyunmoo را فراهم می‌سازد که شامل گونه‌های کروز (Hyunmoo-3 / Chonryong) و گونهٔ زیر دریایی پرتاب بالستیک (Hyunmoo-4.4 یا K-SLBM) است

در خصوص برد و کلاهک موشک‌ها، گزارش‌های تحلیلی و رسمی اشاره می‌کنند که گونهٔ زیردریایی‌شدهٔ Hyunmoo-4 (که در برخی منابع با نام Hyunmoo-4.4 یا K-SLBM آمده است) بردی در حدود ۵۰۰ کیلومتر دارد و عمدتاً برای حمل کلاهک‌های متعارف طراحی شده است؛ گونهٔ کروز Hyunmoo-3C (Chonryong) نیز بردی حدود 1500 کیلومتر دارد و با سامانه‌های هدایت ترکیبی اینرسی و ماهواره ای  و تکنیک‌های تطبیق تصاویر ماهواره ای با تصاویر دوربین خود  به دقت بالا دست می‌یابد.

فیلم شلیک موشک بالستیک Hyunmoo-4.4 از این زیر دریایی

در برنامهٔ KSS-III چند مدل  تعریف شده که هر یک نسبت به قبلی ارتقاءهای قابل‌توجهی دارند؛ در کنار این مدل ها چند گونهٔ مشتق یا مدل صادراتی از سوی سازندگان کره‌ای پیشنهاد شده است.

نسخه اولیه و عملیاتی این کلاس که معمولاً با نام Dosan Ahn Changho (KSS-III Batch-I) شناخته می‌شود، نخستین نمونهٔ بومی ۳۰۰۰ تُنی کره جنوبی است. این نسخه دارای بدنهٔ دوساخت، طول حدود 83.5 متر، پهنای نزدیک 9.6 متر و تناژ غوطه‌ور در حدود 3,700 تُن هستند؛ پیکربندی تسلیحاتی Batch-I شامل شش لولهٔ ۵۳۳ میلی‌متری در دماغه و شش سیلوی پرتاب عمود می‌شود. از نظر انرژی، Batch-I مجهز به سامانهٔ AIP مبتنی بر سلول سوختی هیدروژنی است که همراه با باتری‌های سنتی ظرفیت ماند زیرآب تا نزدیک ۲۰ روز را فراهم می‌آورد؛ این مدل اولین فرمی بود که توان شلیک موشک بالستیک Hyunmoo-4 پیش‌بینی و عملیاتی‌سازی کرد.

نسخهٔ پیشرفته‌تر KSS-III Batch-II (گاه به‌صورت کلاس  Jang Yeong-sil نیز خوانده می شود برای نخستین فروند Batch-II نام‌گذاری شده) مجموعه‌ای از تغییرات ساختاری و سامانه‌ای را وارد می‌کند تا کارایی عملیات زیرآبی و توان حملهٔ دوربرد افزایش یابد. مهم‌ترین تغییرات Batch-II عبارت‌اند از افزایش طول و تناژ (منابع گزارش می‌دهند تناژ غوطه‌ور حدود 3,600 تُن و طول نزدیک به 89 متر خواهد بود)، ارتقای محتوای ساخت داخل (بیش از ۸۰٪ قطعات بومی)، نصب باتری‌های لیتیوم-یونی به‌عنوان مکمل یا جانشین باتری‌های سنتی و افزایش ظرفیت سیلو های عمود از ۶ به ۱۰ سلول؛ این افزایش سلول به‌معنای توان حمل موشک‌های کروز و بالستیک بیشتر یا ترکیب متنوع‌تری از مهمات است و از این رو Batch-II نقش تهاجمی و بازدارندهٔ قوی‌تری خواهد داشت.

در افق برنامهٔ KSS-III یک Batch-III نیز پیش‌بینی شده که هدف آن تکمیل مجموعهٔ ۹ فروندی برنامه و اعمال تکامل‌های بیشتر در الکترونیک، شبکه‌سازی با دیگر پلتفرم‌ها و احتمالاً افزایش بیش‌تر در ظرفیت سیلو ها یا تغییرات معماری برای مأموریت‌های خاص است؛ جزئیات رسمی و نهایی Batch-III تا زمان اعلام رسمی نهایی ساخت و قراردادن مشخصات هر فروند ممکن است تغییر کند، اما رویکرد کلی، ارتقاء گام‌به‌گام توانمندی‌ها و تطبیق با نیازهای عملیاتی آینده است.

علاوه بر این مدل های ملی، سازندگان کره‌ای مدل‌ها یا مشتق‌هایی برای بازار صادراتی طراحی و ارائه کرده‌اند که برای نیازها و محدودیت‌های خریداران متفاوت تنظیم شده‌اند. یکی از انواع پیشنهادی شرکت DSME تحت نام DSME-3000 یا اصطلاحاً «مدل صادراتی» مطرح شده که شباهت زیادی به KSS-III دارد اما نسخه‌های صادراتی گاهی بدون سیلوی عمود  (یا با جایگزینی تجهیزات خاص) عرضه می‌شوند تا متناسب با خواسته‌های مشتری (مثلاً عدم حمل موشک بالستیک یا محدودیت‌های منطقه‌ای) باشند؛ چنین تنظیماتی برای بازارهایی مانند هند (پروژه P-75I) و دیگر کشورها پیشنهاد شده است.

 مشتریان خارجی و پیشنهادهای بین‌المللی: تاکنون هیچ سفارش قطعی صادراتی از سوی یک نیروی دریایی خارجی برای نسخهٔ کامل KSS-III به‌صورت نهایی اعلام نشده، اما سازندگان و دولت کره فعالانه پیشنهادات تجاری ارائه کرده‌اند و KSS-III/نسخه‌های مشتق‌شده بطور رسمی به چند کشور پیشنهاد شده‌اند یا در مرحلهٔ ارائه پیشنهاد (bid/RFI/RFP) قرار گرفته‌اند:

• لهستان (Orka programme):کره مدل KSS-III را به‌عنوان یکی از گزینه‌های پیشنهادی برای برنامهٔ خرید زیردریایی لهستان (Orka) ارائه کرده‌اند و مذاکرات و پیشنهادهای تأمین مالی و همکاری صنعتی مطرح شده است.
• فیلیپین: شرکت Hanwha Ocean در نشست‌ها و نمایشگاه‌های بین‌المللی و در ملاقات‌های سطح بالا، پیشنهاد یک بستهٔ کامل مبتنی بر مدل KSS-III یا نمونهٔ مشتق (KSS-III PN) را به دولت فیلیپین ارائه کرده و پیشنهاد تأمین مالی، ساخت پایگاه و آموزش/پشتیبانی را همراه بستهٔ فروش مطرح کرده است
• کانادا: کره‌جنوبی (و بازیگران صنعتی کره‌ای) نیز KSS-III را در چارچوب رقابت جایگزینی زیردریایی‌های کانادایی مطرح کرده‌اند؛

تعداد ساخته‌شده: سه فروند (Batch-I)

تعداد برنامه‌ریزی‌شده برای نیروی داخلی: مجموعاً ۹ فروند در سه بچ (۳×۳) در طرح کلی KSS-III برنامه‌ریزی شده است؛ Batch-II و Batch-III قرار است فرایند ساخت/تحویل را در سال‌های آینده تکمیل کنند.

نوشته زیردریایی‌های موشک انداز کلاس آن چانگ هو (KSS-III) اولین بار در پل تنگ. پدیدار شد.

پایگاه خبری پل تنگ – مهدی امرائی