صنعت خودروی چین در ۲۰۲۵

به گزارش پایگاه خبری پل تنگ؛، بازار خودروی چین در سال ۲۰۲۵ وارد مرحله‌ای تازه شده است. با افزایش رقابت، رشد هزینه‌ها و کاهش شتاب تقاضای جدید، خودروسازان بزرگ چینی به‌جای گسترش برندهای متعدد، به سمت یکپارچه‌سازی داخلی و ادغام ساختارها حرکت کرده‌اند؛ رویکردی که با هدف افزایش بهره‌وری و حفظ توان رقابتی دنبال می‌شود.

جیلی و ادغام زیکر

یکی از مهم‌ترین نمونه‌ها، اقدام Geely است. این شرکت در دسامبر ۲۰۲۵، فرایند خصوصی‌سازی و ادغام کامل برند Zeekr را نهایی کرد. زیکر از بورس نیویورک خارج شد و به‌عنوان زیرمجموعه صددرصدی جیلی فعالیت خود را ادامه داد.

با این ادغام، برندهای اصلی جیلی شامل Geely، Lynk & Co و Zeekr تحت مدیریت متمرکزتری قرار گرفتند؛ اقدامی که عملاً به پایان دوران پراکندگی برندها در این گروه انجامید. مدیران جیلی هدف از این تصمیم را کاهش هزینه‌های تکراری، افزایش بهره‌وری تحقیق و توسعه و هماهنگی بیشتر در تولید و فروش اعلام کردند.

سایر خودروسازان هم در مسیر ادغام

این روند محدود به جیلی نیست.

• GAC در اواخر ۲۰۲۵، برندهای برقی خود را در قالب یک واحد تجاری یکپارچه سامان‌دهی کرد و وعده داد ادغام کامل شبکه فروش تا اوایل ۲۰۲۶ انجام شود.

• SAIC نیز با ادغام واحدهای داخلی و تمرکز بر اشتراک منابع، به‌دنبال کاهش هزینه‌ها و افزایش هماهنگی فنی در بخش خودروهای سواری، برقی و تجاری بوده است.

فشار رقابتی و آینده بازار

تحلیلگران معتقدند این موج ادغام، نشانه‌ای از بلوغ بازار خودروهای برقی چین است. در شرایطی که برندهای بزرگی مانند BYD همچنان سهم بالایی از بازار را در اختیار دارند، حاشیه سود کاهش یافته و رقابت قیمتی شدیدتر شده است.

در چنین فضایی، تمرکز منابع، کاهش هزینه‌های موازی و تقویت برندهای اصلی، به اولویت استراتژیک خودروسازان تبدیل شده است. پیش‌بینی می‌شود در سال‌های آینده، بازار چین به‌جای ده‌ها برند مستقل، حول تعداد محدودی بازیگر بزرگ و یکپارچه شکل بگیرد.

پایگاه خبری پل تنگ – رضا نوری مقدم

رضا نوری مقدم